哈弗h9二手车价格

二手长城哈弗h9大概需要15万左右，这款车的配置：

1、外观方面，哈弗H9采用了非承载式车身打造，并延续了哈弗硬派的整体外观造型，当前上市车型搭载2.0T涡轮增压发动机。哈弗H9采用了哈弗最新的家族式前脸造型，与之前所曝光的H8量产版一样，硕大的前进气格栅和霸气的前大灯组合，并且都在格栅中间突出的强调了“HAVAL”字样的哈弗专属LOGO。哈弗H9还加入了LED日间行车灯和前大灯清洗功能，同时底部的雾灯处也增加了大面积的镀铬装饰。另外，在前保险杠中间还隐藏式的安装了绞盘，整体显得越野味十足；

2、内饰设计方面，新车采用了全新的仪表盘，一体式设计相比于此前的单炮筒式设计要更加时尚。此外，新车增加了大尺寸液晶屏、全新样式的电子换挡杆，全地形反馈系统、电子手刹、自动驻车、ECO模式和低速四驱等按钮设计也有所调整；

3、配置方面，哈弗H9装有全地形控制系统、ESP电子车身稳定系统、可显示海拔高度、气压、指南针、坡度等信息的户外综合显示仪、六安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口、三点式安全带、主动胎压监测、驾驶员状态监测、AFS智能照明系统、全员娱乐系统、全真皮座椅电动八向调节、空气净化系统、座椅通风、座椅加热以及无钥匙进入/启动等配置。

百万购车补贴

为什么哈弗h9不推荐买

哈弗H9和三菱帕杰罗谁是真正的平民越野

售价/优惠/提车周期：

2020款哈弗h9的厂商指导价为20.98-27.28万，经过实际到店调查，目前4s店对与新款哈弗h9的价格优惠几乎没有。如果对越野性有一定需求，要选择豪华型（24.98万）及以上才会配备后桥差速锁，如果选装前桥差速锁还需要增加至少6000元的预算。

2020款帕杰罗厂商指导价为34.98-39.98万，虽然帕杰罗的指导价定价比哈弗h9高出不少，但是帕杰罗的终端优惠力度一直都比较大，以北京地区为例，三菱4s店给出的直接现金优惠在4.8万以上，最终到手的裸车价区间预计在30-35万区间。

售价/优惠/提车周期：

除了三菱官方的4s店对于帕杰罗的优惠较大以外，平行进口的帕杰罗的售价甚至更低。以天津港为例，2018款帕杰罗v97的价格已经下探到了30万以内，甚至有些店最低报价达到了26-27万。

2020款哈弗h9因为刚刚上市的原因，目前哈弗4s店基本上还没有现车，只有展车，以北京、河北为例，小批量的现车将会在8月底9月初到店。2020款帕杰罗的现车情况比较良好，以北京为例，三菱4s店是有现车的，但是配置和色彩并不齐全。

售价/优惠/提车周期：

金融贷款方面，哈弗h9 厂家金融根据时间提供了不同的免息定额贷款，1.5年免息最高可贷10.8万，2年免息最高可贷款7.8万，3年免息最高可贷款5.8万。帕杰罗则可以向厂家申请2年最高20万的免息贷款服务。

动力系统/越野性能：

从动力系统上来看，新款哈弗h9的数据更加亮眼，哈弗h9作为哈弗品牌的旗舰车型，不得不承认哈弗在这款车型上投入了很大的精力。相比2017款车型而言，新款h9的新发动机数据又有了一定的提升，确实很有诚意。不过，此前传言长城全新研发的代号为gw6k30g的6缸3.0t发动机依然没有出现在新款h9上，很多网友都表示对哈弗h9 “3.0t 8at”的动力系统表示十分期待。

帕杰罗的“3.0l 5at”的组合其实已经非常有年头了，可靠性是这款老发动机最突出的优点，但是动力不管是数据还是实际驾驶感受，已经略逊于现在的主流越野车了，另外，2020款帕杰罗没能在排放标准上与时俱进推出国六车型，预计会影响很多新消费者的购买欲望。

动力系统/越野性能：

越野性能方面，新款哈弗h9，首先拥有和奔驰大g一样的前、中、后三把差速锁；同时还拥有福特猛禽此前独有的低速越野巡航系统；另外还带有雷克萨斯lx570才有的“坦克掉头”功能，不仅越野功过性能更强，且脱困自救能力更好

帕杰罗的越野能力当然也是可圈可点，能让车辆在100km/h内随时切换两驱四驱的“超选四驱”是帕杰罗的骄傲，但帕杰罗2020款也仅有后桥和中央差速锁，在车轮发生打滑或陷车时脱困能力就另当别论了。

内饰豪华感/空间：

对于进入车内的感受而言，其实不用说很多，哈弗h9的内饰不管是在设计上还是车机互联系统上，都更加前卫，这方面哈弗h9的优势并不是因为它做的有多么出色，而是帕杰罗确实已经很久没有在内饰上做出明显改变了。

空间方面的差异比想象中明显，虽然两车的尺寸、轴距相差无几，但是车辆的乘坐空间和储物能力确实存在较为明显的差距，帕杰罗的整体乘坐空间要小于哈弗h9，并且帕杰罗的日常储物能力相比与哈弗h9也是捉襟见肘。

油耗：

由于新款哈弗h9换上了新款的2.0t发动机（型号为gw4c20b），2020款哈弗h9官方给出的工信部综合油耗是9.8l/100km相比于2017款哈弗h9（发动机型号为gw4c20）的9.7l/100km增加了0.1l。2017款哈弗h9车友对油耗的使用反馈进行统计，老款哈弗h9每百公里油耗在11.3-13.2l区间的最多。

油耗：

帕杰罗的3.0t发动机其实已经伴随帕杰罗挺久的了，官方给出的工信部综合油耗为12.4l/100km，而通过易车网对车友日常使用帕杰罗所反馈出结果进行的统计，帕杰罗的每百公里油耗在13.1-14.3l区间。

随着新款哈弗h9燃油标号改为92#，经估算，两款车的车友在实际使用中，每百公里帕杰罗比哈弗h9多消耗1.45l左右的汽油。按照目前92#汽油的价格来看，每百公里帕杰罗比哈弗h9多花不到10元。

后期保养费用/保值率：

都以50000公里为参考，哈弗h9保养的费用合计在13157.14元，高于帕杰罗的10697元，但是两款车的保养策略稍有不同，哈弗h9每次每次保养的费用相对均衡，大概都在不到2000元的区间，而帕杰罗日常每次保养的费用在千元以内，但是在40000公里的时候有一次4500元的大保养。

二手车保值率方面，两款车的五年保值率数据分别为哈弗h9 38.3%、帕杰罗39.5%，三菱经典的帕杰罗更加保值。

销量情况：

我们可以从近半年的销量来看，哈弗h9的整体数据要明显小于帕杰罗，尤其在6月份帕杰罗的销量更是远超哈弗h9。一方面两个品牌在硬派越野领域中，显然三菱品牌更有历史，而哈弗尽管专注suv多年，但在硬派越野领域的经验积累还远不如三菱。另一方面，2020款帕杰罗推出的时间早于哈弗h9，这也是6月份能帕杰罗销量如此之高的一大原因。

随着8月初2020款哈弗h9的上市销售，在未来几个月哈弗h9的销量预计会有比较明显的增量，并与帕杰罗的差距会有明显缩短的趋势。

哈弗h9怎么样？目前市面上的SUV主要都是城市型SUV，而哈弗h9采用的是非承载式车身（有大梁的底盘）的硬派SUV，属于越野型SUV。而哈弗h9车型的由来不得不提丰田普拉多，长城适度模仿的“逆向开发”思维确实是一个好方法，但给人一种“山寨”的印象。为什么哈弗h9不推荐买的原因也在于国人对于20万起的国产车信任度并不高。

哈弗h9严重质量问题频发，而问题又不集中在某一点上，例如发动机抖动、烧机油、发动机熄火、车身附件及电器等问题。有车主就吐槽开一年修一年，甚至吐槽说哈弗h9开了两年要散了。因为问题不集中，我们也很难做出准确的评判，只能说，问题的确是不少的。

哈弗h9搭载了一款2.0T的汽油发动机和一款2.0T的柴油发动机，尽管排量已经很大，可两个不同发动机版本的车型都存在起步动力不足的问题，特别是汽油发动机，由于车重超过2吨，在涡轮没介入之前，动力确实比较弱，所以起步的时候会显得比较肉。

虽然相对于超过2吨重的庞然大物来说，14L/100km以上的油耗看起来貌似还算合理，可没有对比就没有伤害，对于合资、进口同样大块头的SUV来说，这个油耗确实算比较高的了。而刚上市的2017款H9更换了采埃孚8AT变速箱，油耗确实是有所降低了。此外汽油版的h9还必须加95号（含95号）以上的汽油，所以用车成本高了。

哈弗H9底盘的最大特点是离地间距高、悬挂行程长。所以行驶颠簸地形游刃有余。但过坑洼路面的时候，来自地面弹跳会直接反馈到方向盘上，如果速度太快，颠簸严重，那么方向盘会出现明显的“打手”现象，在把控上显得有些不便。

哈弗H9全系标配第三排，属于7座车。但第三排受限于地台高度，座垫离地很低，入座后屈膝的情况很严重，双脚也无法伸展，长途乘坐舒适性堪忧。而且在七座模式下，尾厢剩余的装载空间几乎为零。

另外哈弗h9虽然比较宽敞，但在一些储物空间的设计上却显得不是很足，例如中控处除了杯架，甚至连放手机、钱包的地方都没有。中控屏幕相对于车身也显小了，分辨率尚可，但反应速度一般，在很多功能使用上都显得有些鸡肋，反光也比较严重。

为什么哈弗h9不推荐买，大概更多的还是车主曝光哈弗h9严重质量问题所导致的结果。但是对于国产品牌进军硬派SUV我们还是相当认可的，关键在于能否真正做好产品。不过霸气的外观设计、相对充足的动力、宽敞的空间还是吸引了不少消费者的喜爱。只是在品牌的打造上还需要多加努力。