战役正在酝酿

皮卡对于美国国民的意义非凡，尤其是在南部地区这类车型能见度相当之高，甚至每个家庭都会准备一台作为常用的工具车，而不少年轻人在成年后梦想的座驾也都是父辈的皮卡车型。或许不少主机厂就是盯上了皮卡对于美国用户的重要性，在这两年推出了不少采用新能源动力驱动的皮卡车型，有的已经发布接受预定，多数目前还处于概念状态，在不久的将来即将推出。在本文就为各位盘点一下那些可能在未来出现在我们生活中的纯电动皮卡车型。

#Rivian?R1T

Rivian是我印象中最先曝出要制造电动皮卡车型的公司，不同于传统意义上的车厂，这家公司2018年才正式走入公众视野。Rivian成立于2009年，早期曾计划推出一款平价跑车。2011?年起，Rivian?将重点转向自动驾驶纯电动汽车的开发。去年亚马逊宣布领投?Rivian?7?亿美元新一轮融资，加上?Rivian?此前陆续募集的?5?亿美元融资，并曝光了R1T车型的构思。

R1T全系四台永磁电机全轮驱动，除入门车型外，其他两台的输出功率都远超猛禽的「性能强化版」。另外，四电机全轮驱动可以实现比发动机精确得多的动力输出和操控响应。R1T?的前双叉臂后多连杆悬架支持动态侧倾控制和自适应减震，高度可调的主动式空气悬架会根据路况自行调整离地间隙。

福特投资的电动汽车公司Rivian表示正在为R1T电动卡车生产部分零件，Rivian正在位于伊利诺伊州的一个老三菱工厂生产这些零部件。这些部件将用于原型车，在经过下一步的的测试和评估后，未来会生产最终版本。这台车有望在2020年底销售。

#特斯拉Cybertruck

当然，既然聊到电动皮卡，不得不提到的就是当红炸子鸡特斯拉。近日，特斯拉股票大涨，一路赶超众多老牌儿主机厂，甚至无限逼近丰田汽车市值，可谓风光无限。在去年第四季度，特斯拉除了宣布了中国工厂消息，还在广州车展期间在美国发布了旗下首款电动皮卡车型Cybertruck。

Cybertruck整体采用了赛博朋克风格线条，虽然整体看起来像“手工耿”的作品，但细细品味还是相当耐看，甚至有堪称现代艺术品的潜质，让你丝毫找不到一丝皮卡韵味。而根据埃隆马斯克讲述，这款车主要借鉴了1977年《007之海底城》中邦德所驾驶的Lotus?S1?Esprit车型设计灵感。除了设计充满后现代风格之外，Cybertruck更应用了“Ultra-Hard?30X”冷轧工艺不锈钢车身外壳，使得一般的剐蹭和撞击均不会对它产生表面伤害。

Cybertruck提供三种电动系统可供选择，为别为单电机后驱版、双电机四驱版以及三电机四驱版本车型。售价分别为3.99万美金、4.99万美金以及6.99万美金。在续航里程方面，单电机版本为402公里、双电机车型为483公里，而最强的三电机车型则可达到804公里。

目前特斯拉中国的官网已经可以对Cybertruck进行预定，并且现阶段预定量喜人，未来特别是在北美地区的销量应该不会令人失望。

#Nikola?Badger

谁说北美没有造车新势力？在这个大市场上，谁都不愿意放弃皮卡车型这块儿香甜的蛋糕。最近，一家专注于研发电动拖头的公司Nikola?ONE发布了旗下最新的战略布局，布局中一款名为Badger的皮卡项目吸引了海外媒体的大量关注。

根据Nikola透露，Badger车型将并非采用传统意义上的纯电驱动，而是应用了当下十分前沿的氢燃料电池混合动力技术，而这项技术目前前沿也是因为有不少主机厂正在着手研究这一领域，包括丰田、爱驰等。相较于纯电动充电模式，氢动力燃料电池仅需在加氢站加注氢即可利用其转化为电能，无论是加注速度还是电池组占据车架面积，相比传统电动车都更具优势。

据悉，Nikola?Badger续航里程将达到966公里，纯电动续航则也可以达到483公里，百公里加速仅为2.9秒。只不过相比起以上两家公司，Nikola?Badger还处于概念状态，最初的概念版车型将有可能在2020年9月发布。

#悍马EV

说了不少北美新兴的造车企业，来看看我们耳熟能详的传统车企中那些对于电动皮卡车型蠢蠢欲动品牌吧。

悍马曾经是美国硬派SUV车型的骄傲，也曾经是通用与美国军方的一个重要桥梁，但随着人们的审美与对可靠性和燃油经济性的追求，悍马品牌车型曾一度陷入困境，并濒临破产边缘，最终退出民用车制造市场。最近通用集团旗下的GMC品牌官方在海外媒体宣布，将在2021年秋天正式将悍马品牌重新推向市场。

首款悍马EV车型将在通用底特律Hamtramck工厂制造，并于2020年5月正式量产。与此同时，悍马EV将极有可能在今年的超级碗广告上进行预告亮相。目前除了发布了一些模糊的渲染图，GMC还公布了悍马EV的性能参数，新车型将采用输出超过1000匹与15000N.m的电机单元，0-100km/h时间也将进入3秒大关。

虽然悍马只是宣称未来将推出纯电动版本的SUV车型，但我们知道通过悍马平台延伸版本车型相当多，而皮卡就是其中之一，我想悍马在未来应该不会放弃这一市场。

#福特F-150?EV

随着时间的推演，有关福特F-150纯电版车型的消息越来越多。去年十一月有人在海外拍摄到了全新F-150的谍照。照片中，全新一代福特F-150的外观变化并不会很大，尤其是车头依旧采用了福特那种硬朗风格设计，或许在未来发布后将采用新的福特家族式前脸设计。在侧面设计上，稍有不同的就是后门的设计，看起来福特重新设计了后门造型，使这款车的后窗视觉上稍有变小，更为突出它的工具属性。

近期发布的F-150?EV假想图。

海外媒体除了对汽油动力单元的猜测外，还对此前曝出福特计划推出的混合动力与纯电动版F-150车型进行联想，但由于福特的保密工作相当完善，至今也没有消息得以披露。不过根据海外消息灵通人士介绍，福特目前已经秘密展开了大量对于F-150皮卡车型的研发工作，并且原型车已经完成，未来计划在美国密西根州迪尔伯恩工厂制造，有可能在2021年与我们正式见面。

写在最后：

局势很明显，未来在北美市场有关于电动皮卡车型的竞争一定是十分激烈的，然而这种车型在美国的畅销也是汽车市场成熟的表现。反观国内，虽然对于皮卡车型的政策还不明朗，不少大城市对这类车型的偏见与限制制度依旧存在，但我觉得随着人们的居住区域正在由城市转向卫星城地带，且对皮卡的限制制度也有放宽的意思，不少品牌也相继推出了经济实惠的皮卡车型，未来国内的皮卡车型生存环境相信也将得到巨大的改善。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近有位新同事入职，号称自己很了解新能源车，但是上岗前还是得让他多了解一下一些新能源汽车品牌，不然之后工作中看到不认识就很尴尬了嘛。所以就有了以下这一幕：

“……C，长安，长安虽然新能源不是主力，但也有不少新能源车，

昶……洧……额，这个该怎么读*&*（&*&（（，哦，chǎng wěi，这个先放着哈

……L，雷克萨斯，有混动，最近也搞纯电版的UX了嘛，

雷……雷丁，雷丁是……额，这个……”

虽然说这里面有玩笑的成分在，但在如雨后春笋般涌现的新能源车企里面，大部分你不是专门去搜索它们的名字，你在路上根本看不到这些品牌车型的踪影。虽然说，让你花钱买个不认识品牌的车型应该是不大可能，但你想一下，当你在路上或者车展上看到它们，你在给朋友或者伴侣介绍着这些品牌与车型的时候，是个多么长脸的事。

今天我们就来给大家介绍一些超低出场率，或者说超级冷门的新能源汽车品牌，甚至其中有部分品牌已经很久没有听到它们的消息了，你能认得一半以上的已经是大神级别的新能源车迷了。

刺猬汽车

我们先来认识一位“动物界的朋友”——刺猬汽车，虽然我们没搞明白刺猬汽车为什么要用刺猬来做名字，但它的品牌LOGO倒是和名字相辅相成，也确实是一只刺猬，初想有些奇怪，但深入地想一下，福特MUSTANG和PUMA的LOGO不也是马和豹子嘛，用一只刺猬做LOGO也没什么问题吧。

翻看刺猬汽车的历史，刺猬汽车属于厦门三五新能源汽车有限公司旗下，2016年5月成立，可以说在众多新能源车企中也算新秀一枚。刺猬汽车2016年成立，2018年办了刺猬汽车的发布会，当时还请了李诞和沈梦辰做主持，场面还是闹得挺大的，不过现在翻开刺猬汽车官方网站，最新的一条动态和首页大图放的也还是这两年前的这场发布会的内容，后面就再无更新了。

我们再来认识一下它旗下的代表车型思迈尔，虽然照片中的思迈尔还是蛮有气势的，但它其实是一款轴距只有2600mm的SUV车型，外观还算比较有特点，但内饰充其量只算是拼凑成的“暑假作业”，如果再观察到与它小身板有反差感的18英寸轮毂大脚，这车只能用一言难尽来形容了。

目前刺猬汽车最新的消息是找了开瑞汽车进行代工，不过要生产的不是此前曝光的思迈尔，而是EV400，这次申报图都有了，应该能上市了吧。

昶洧汽车

如果说刺猬汽车用动物名称来做品牌名字比较特别，那下面这个，则是有些考验文化水平了，属于看到它的名字都有可能不会读的品牌——昶洧汽车。昶洧集团前身是Motomax公司，早年专门制造和销售电动工具，并于2001年在台湾证券交易所上市，所以说昶洧做起电动汽车起来，还是有些技术储备的。

看过昶洧汽车的历史和发展，你会发现这家公司还是有些意思的，总部在香港，厂房在江西赣州，设计研发中心在意大利米兰，前身Motomax在台湾证券交易所上市。而且昶洧汽车和许多新势力车企不同，它行事作风比较低调，没有太多出格的举动，而且它对外宣传将工作重心放在了欧洲，也在比利时设立了电动车研发中心和工厂，这背景有够复杂的。

车型方面，2017年法兰克福车展上展出了它们家的两款概念车型TP-01和SUV车型，它们的设计都有明显的家族设计风格，与品牌标识相吻合的波纹型中网配合夸张的车身线条让它看起来很具未来感。据官方介绍，量产后的TP-01NEDC续航里程达650km，0-100km/h加速时间为3.2s，极速可达240km/h，数据看着十分美丽，可惜上一次的消息是2019年正式量产，现在都2020年了，我们还能看到它的消息么？

格罗夫

格罗夫这个名字，其实是取自于燃料电池发明者威廉·格罗夫，通过这个名字你就能大概了解到这个车企主要做的就是氢燃料电池新能源汽车的研发。氢燃料电池对国内消费者来说还是比较陌生，其实许多车企已经开始进行相关程序的研发工作，像丰田的Mirai就是其中氢燃料电池车的代表车型。

格罗夫氢能汽车有限公司为武汉地质资源环境工业技术研究院（IGE）的子公司，最初是以一个单独氢能乘用车项目在2016年面世，最大的特点在于格罗夫利用国内母公司IGE工业副产品提取、制造和供应氢气。格罗夫在西班牙巴塞罗那有独立研发设计团队，该团队由格罗夫首席设计官兼联合创始人Chris先生领导，其曾担任菲亚特和日产在欧洲的设计部负责人，也曾为大众、奥迪效劳。

产品方面，大家印象最深刻的要数那款长得和玛莎拉蒂有几分相像的欧思典运动版，据官方透露，该款车型在巴塞罗那的格罗夫造型中心设计研发，直瀑式的中网、上掀式前车门和倾斜度超大的C柱设计都是它的标志。

近两年，氢燃料电池车越来越受到关注，相关部门也在推动氢燃料电池车的发展，这也许给了格罗夫机会。国内第一个吃螃蟹的格罗夫能否达到自己的目标，它的目标是啥？它们说要在2025年成长为年销量最大的氢燃料电池汽车全球领袖级企业，额……先把第一款车做好吧。

清源汽车

终于看到一个朗朗上口，又不太别扭的品牌名称了。清源汽车虽然大家听着陌生，但其实它早在2001年便入局能源汽车领域，如果论资历，清源汽车还是国内率先向美国批量出口电动汽车的企业，国内新能源造车势力里妥妥的老炮儿。

正所谓英雄不提当年勇，当年的清源已为过去，2018年后，清源汽车正式宣布重返新能源汽车市场，带来了两款全新纯电动汽车产品清源小尊和清源尊者，分别定位为微型车和中型车。不过以清源尊者为例，整车设计虽然非常科幻，线条十分激进，但感觉展出的车型仍是未成形的概念车，但拥有多年来技术储备的清源汽车，个人还是比较期待它未来的发展。

雷丁汽车

说实话，上一次听到雷丁的消息，还是它生产的老年代步车遭受投诉的消息，而最近收到它的消息，就是听说它已经签约了国内知名演员黄晓明作为代言人，这翻天覆地的转变让人对这个品牌的认知出现了混乱。

可能部分的消费者对雷丁这个名字还有些陌生，但在山东地区，它可是老年人心目中的代步神器，不用上牌，价格还便宜，在一些当地城乡结合部，它的出现率相当的高。攒了好几桶金的雷丁，当然不甘于还在老头乐的圈子里狂欢，终于在最近几年，收购了此前现况一般的野马汽车，当上了“正规军”。

收购了野马汽车后的雷丁，其实还没有放弃老头乐，旗下入门车型i3其实也是一款升级版的老头乐而已。现在雷丁汽车有三款车型在售，i3、i5、i9，分别是微型车、小型两厢车和小型SUV，都采用纯电驱动，价格最高的i9也仅需11.58万元，走的还是低价路线。雷丁汽车曾经打着“国民电动车汽车引领者”的口号，不过现在最多也仅称得上是国民老头乐的引领者了，要想在新能源汽车市场走得更远，雷丁汽车的路还很长啊。

ARCFOX

终于来了个看起来蛮高大上的品牌名称，与前面几个品牌不同，这个看似陌生的品牌，其实是北汽新能源汽车的高端新能源汽车品牌，它们的目标用官方的话来讲就是“致力于打造‘高性能赛车+中高端智能家用车+无人驾驶智能终端’的家族化产品矩阵”。

ARCFOX最为人熟知的就是那款号称千万级的电动超跑ARCFOX-7了，那根据空气动力学设计的造型，配上大量碳纤维零件，让这款车确实有浓厚的超跑风味，据官方透露，ARCFOX-7 0-100km/h加速仅需2.9s，最高车速可达260km/h，续航里程超过420km，在当时的确引起了一阵轰动，不过，后来似乎没有了量产后的消息了。

ARCFOX的出现，很明显就是北汽新能源为了品牌上升所做的尝试，面对对生活品质要求逐渐提升的国内消费者来说，像EU5这类走性价比路线的车型始终不能常鲜，ARCFOX便应运而生。相比前面几个品牌来说，ARCFOX的技术储备实力无疑是最强的，制约它的并不是研发资金和各种客观外界因素，而是北汽的高层们，他们得想清楚知道北汽需要的是一个怎样的高端新能源品牌才是最重要的。

编者结语

回到10多年以前，新能源车那可以说是粗制滥造或者“PPT造车”的代名词，但随着技术不断进步，新能源汽车开始走进千家万户，市场竞争也越发激烈，用从前的那套去造新能源车显然是跟不上时代的步伐。我们希望他们并不是“昙花一现”，也不是为了某些其他目的而进入新能源汽车领域，新能源汽车的进步需要不同的力量，需要它们。

对了，看完这篇文章，回到文章的开头说的，这里的几个品牌你有认识其中的一半以上么？还是你都认识？还是你有其他更冷门的品牌补充？欢迎在评论区留下你的高见。

图文?| 皆电 罗顺鹏

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。